无人驾驶真的来了。近日，武汉街头出现了多台无人驾驶出租车，在网络引起热议。在广州，当地媒体用“‘狼’来了！”形容无人驾驶出租车进入当地市场。前些年还是科幻电影中的桥段，如今，未来已来。
作为自动驾驶商业化最大规模的应用场景，无人驾驶出租车正在国内加速落地。在北上广深等一线城市，由百度Apollo提供服务的“萝卜快跑”，已面向公众常态化试运营。在武汉，今年年初自动驾驶出行累计超68万单，运营范围基本覆盖武汉主要城区。在重庆永川区，正在提速发展自动驾驶产业，加快建设国家自动驾驶测试服务平台。在浙江，杭州联合德清、桐乡以联合体形式入选工信部“车路云一体化”首批试点城市名单。无人驾驶出租车将逐渐成为公共交通体系的一部分，深刻改变我们的生活。
面对这种出行方式的革命性变化，有人跃跃欲试，也有人疑虑重重。那么，我们该以何种姿态迎接新技术新业态的“冲击”？
这两天，“萝卜快跑”在武汉就带出一堆热议。有不少人担心，无人驾驶是否会抢了出租车司机的饭碗？除了争议，无人驾驶出租车商业化落地在现实中也面临着诸多沟坎。比如，相关立法的缺失。杭州成为全国首个为低速无人车立法的城市，《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》于日前对外征求意见，但在国家层面和更多城市还缺乏相应立法。此外，自动驾驶技术仍在快速发展，相关的行业技术标准尚未定型，而自动驾驶违法行为、事故处理和责任承担也备受关注。
但是，当我们把视线拉开，从人类社会历次工业革命、技术进步的历史进程看，新事物的出现总是毁誉交织、推动和抵制相互角力。从蒸汽机到电力，从信息技术到人工智能，也正是得益于不断的技术创新，人类社会才不断跃入新的“自由王国”。因此，我们要给予创新足够的舆论空间和成长时间。
科技进步并不是就业的敌人。就拿“抢饭碗”来说，新技术的应用难免会压缩一些岗位需求，带来职业转型与适应的挑战，但同时也会创造新岗位。更为重要的是，技术进步会带来更安全的出行、更低的出行成本，并将惠及更多人。就拿起重机、挖掘机的发明来说，它们的工作效率可以解放多少劳动力，不能简单地说它们抢了建筑工人的饭碗。前不久，人社部公示拟增加智能网联汽车测试员等19个新职业纳入国家职业资格目录。对传统出租车司机来说，他们对汽车知识和城市交通更为熟悉，可以利用这些优势更为“丝滑”地转型。“萝卜快跑”招聘要求中也明文规定，有网约车、出租车、公交车等客运经营或货运经营经历的优先录用。
当然，我们在拥抱科技进步的同时，也应为职业转型提供更多帮助和支持。比如，可以组织针对传统司机的再就业培训，提供税收减免或创业贷款等，减轻转型“阵痛”，平稳迎接新的职业赛道。这样的举措一方面将减少对相关就业群体生计的影响，另一方面也能为新技术新业态的顺利发展营造和谐的环境。
技术进步为人类带来福祉，正是科技向善的真谛。相比担忧“抢饭碗”，我们更要关注如何保障新技术的安全使用，更好地为人类生产生活和社会发展服务。
