晴空湍流出现的频率非常高，如今每8小时的飞行中，就可能有10到15分钟的晴空湍流。随机性强、消失速度快是晴空湍流的特点。
长途出行乘坐飞机时，我们偶尔会遭遇飞机颠簸，但这类事件通常出现在雷雨等恶劣天气时。不过，近期全球发生了多起飞机晴天颠簸事件，这不免让人感到担忧。
那么，为什么晴天飞机也会发生颠簸？这是小概率事件吗？带着这些疑问，科技日报记者采访了相关专家。
都是晴空湍流惹的祸
中国气象局气候服务首席专家周兵介绍，造成飞机颠簸的原因大致有3个。
一是受季节及日照的影响。夏季雷雨较多、秋季出现大风天气的概率较大，这两个季节飞机颠簸就会多一些。午后太阳光照强烈，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流也会引起飞机颠簸。
二是受风切变的影响。雷雨、热雷暴等使空气产生的上下对流运动，被称为风切变。飞机在这些天气下飞行时，常会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。飞机在飞行时最怕的就是出现在机身左右侧的风切变。
三是受湍流的影响。湍流是受地球自转和季风的影响，冷热空气相遇、相互摩擦形成的。湍流是肉眼看不到的，它的流动方向变化很快，飞机经过它时会产生强烈的颠簸，可能造成人员受伤。
“晴空颠簸是众多颠簸中的一种，是由晴空湍流造成的，一般发生在海拔高度5000米以上的高空。”周兵解释道，当飞机进入与机体尺度相近的湍流涡旋时，其各部位就会受到不同方向气流的影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。
难以实现准确预测
“相关气候模型预测，在未来的30年至60年内，晴空湍流可能会增加100%至200%。”周兵表示，国际航空运输协会统计结果显示，近年来世界范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。晴空湍流出现的频率非常高，如今每8小时的飞行中，就可能有10分钟到15分钟的晴空湍流。
“随机性很强、消失速度快是晴空湍流的特点。”周兵说。
那么，可以准确预测晴空湍流吗？
“晴空湍流是一种较难准确预测的大气现象。”周兵解释道，气象雷达是通过探测大气内的散射体，也就是云层中的水滴来分析大气的运动情况，从而实现气象预报。而晴空湍流的空气透度较大、区域水汽较少，气象雷达很难对其进行准确监测。
“尽管难以准确预测晴空湍流，但民航气象部门可以根据航线晴空湍流季节性变化特点和出现规律，对晴空湍流可能出现的位置进行大致的预估。”周兵告诉记者。
落座后务必系好安全带
虽然目前我们对晴空湍流还做不到准确预测，但也不必过度紧张。
首先，飞行员在遇到这种突发情况时，知道该如何操作，他们是经过严格训练的。
“飞机遭遇晴空湍流，当颠簸程度过高或颠簸持续时间较长时，飞行员会通过改变飞行高度、飞行航路等方法，尽快远离晴空湍流出现区域。”周兵说。其次，乘务员会去安抚和保护乘客。
“如果遭遇突发、不可预知的晴空颠簸，飞行机组会第一时间通过客舱广播等方式对乘客进行提醒。”中国南方航空股份有限公司西安分公司安全员王若萌向记者介绍，在执行航班任务之前，相关工作人员会根据航路气象图，向客舱乘务员通报飞行过程中可能遇到颠簸的时间，以提醒他们调整服务工作时间。如果因航路天气原因，飞机遭遇长时间的中度及以上颠簸，飞行机组会及时跟塔台沟通，合理调整飞行高度，以避免出现长时间的颠簸。
王若萌还提醒，在飞行过程中，机组成员及旅客均要在落座后系好安全带。如果在客舱内站立时，突然遇到晴空颠簸，旅客要迅速降低重心，就近寻找空座位坐好并系好安全带。此时，机上乘务员也会停止一切客舱服务，就近做好保护工作。
