宝马i3就是宝马3系的纯电版，也许是很多人的第一认知。从3月底公布售价至今，宝马i3在大街上的出镜率其实并不高，一方面是由于i3一直到5月份才量产下线，实际交付的时间更晚；另一方面是由于不少人都认为宝马的优势在传统的燃油车领域内，电动车领域内积淀并不多，所以始终心怀疑虑，即便是有所心动，也很难下定决心入手。宝马i3到底是一台怎样的车呢？记者通过一周的日常试驾来告诉你真实体验。
宝马i3的动力参数。它搭载的是宝马第五代eDrive电驱技术，位于后桥部分的电动机最大功率286马力，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒。记者在日常上下班过程中，最大的感受就是红灯起步瞬间的动力响应，即便经济模式踩下踏板，车身会迅速给出反应，继续深踩踏板也能瞬间体验不错的推背感，官方标称的6.2秒破百并非虚言，尤其是前段加速能力体验感上要强于国产宝马330 Li。
宝马i3还提供了一个“B模式”，传说中的单踏板模式，无需刹车踏板，仅靠加速踏板就能实现车辆加速以及制动，牵引力足够强，对于女性车主来说，尤其市区等红灯时候能感受到单踏板带来的真香，真的是解放了右脚。
当然，当你握着i3的方向盘，你会发现这就是宝马该有的样子，与宝马3系没有差别的转向，整体手感偏重一些，路感传递清晰，高速行驶中操控稳定性确实要更加出色。一把方向，感受到了宝马i3传承3系运动基因。
宝马i3外形方面。新车前脸采用的是家族化的双肾形进气格栅设计，内部使用了封闭式结构进行装饰，符合纯电动车型的定位；两侧大灯组采用了熏黑处理，灯组顶部还配备有折线形的日行灯，风格比较犀利。尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm；相比燃油版3系来讲，宝马i3的尺寸其实是有小幅增加的，甚至连轴距都增加了5mm。
宝马i3一个星期的试驾中，记者充了一次电，家附近五分钟车程内有充电桩，操作简单，扫充电桩上的APP，在APP内充值，输入车牌号就可开始充电。充电的过程可以通过APP直接关注，人就可以锁车门，该干嘛干嘛。记者充电后逛了超市，从20%充到百分百差不多两个小时，APP上看到充好电后回去取车，过程方便简洁。
宝马i3其实很宝马，既有宝马3系的操控也有电车该有特征，可盐可甜，速度与激情的完美融合，值得拥有。本报记者孙侠
