4月7日，由奔驰设计、吉利联合开发的新车精灵#1在德国柏林全球首发。这是吉利与奔驰成立合资公司“智马达”后推出的首款车型，也是smart品牌首款国产车型。
早在两周前，在香港上市的吉利汽车控股有限公司发布2021年财报：吉利汽车实现营收1016亿元人民币，同比增长10.3%；2021年总销量共132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利汽车(含领克)整体平均单车收入8.76万元，同比增长9%。
过去的2021年，堪称全球汽车行业的大考之年，反复的疫情和持续的芯片紧张态势，使诸多车企在这一年中面临着供应链难题，减产、停产乃业界常态。然而浙江民企吉利却顶住了压力，连续5年蝉联冠军。同时，吉利汽车的现金流水平更是达到280亿元的历史新高。
曾经作为中国国产品牌的排头兵，吉利始终坚持走自己的道路，通过多年的努力成为了中国国产汽车品牌第一名。汽车销售仍然是吉利汽车收入的大头。过去一年，吉利卖出了132.8万辆汽车，其中出口强劲，2021年累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%，新增销售网点24家。
细读吉利财报，我们会发现，授权收入已成为吉利新的利润增长点，年度收益高达12.75亿元，同比增长125%。“高端研发助力，技术授权已成为吉利汽车新的利润增长点。从产品输出到技术输出，多元利润结构和领先技术水平，保障了吉利汽车的高质量发展。”吉利控股集团CEO，吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示。
与此同时，随着吉利汽车技术研发与授权服务范围及合作品牌数量的扩大，吉利有望成为中国汽车技术出口的领导者。李东辉说：“基于与吉利控股集团旗下其他品牌和吉利控股生态圈合作伙伴的合作协议，未来吉利汽车技术授权和技术服务收入将保持稳定增长态势，奠定吉利汽车在全球技术上的领先地位和品牌影响力。”
不得不提的是，吉利对于自研科技的重视。2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%。过去五年，吉利汽车研发投入占营收比重呈逐年上升的趋势，合计研发总投入共计256亿元。近十年来，“舍得”为研发花钱的吉利汽车累计投入已超1400亿元，设计研发人员超2万人，拥有2.6万项创新专利，打造属于吉利自主品牌的“科技护城河”。
上个月21日，吉利控股与瑞士孔柯迪姆(Concordium)基金会宣布共同在江苏无锡经开区设立吉利区块链创新应用中心，旨在赋能工业互联网、供应链溯源、碳中和、元宇宙等领域，加速区块链在汽车及更多产业落地，打造百亿级产业项目。
2022年，吉利计划全年交付165万辆，还将推出全球首款醇电混动轿车。此外，全新换电出行品牌睿蓝汽车将正式打开吉利的换电格局。如今，以世界一流企业为目标的吉利，离自己设定的“让中国汽车跑遍世界”的梦想更近了……
本报记者 孙侠
紧握自己的方向
□尤成勇
吉利汽车的2021年财报，让我们看到了一家民营车企自主品牌的科技向上之路。凭借过去二十多年的产业沉淀所构筑的体系，吉利人始终紧紧握住自己的方向盘，毅行在自主品牌崛起的赛道上，直到领跑出圈。
从过去年销量不到3万辆、营收不过10多亿元的民营小企业，到如今销量过百万、营收超千亿元的行业领军企业，吉利“领跑”的背后是一股“科技自主”的觉醒力量。正如当家人李书福所说：“核心技术是用钱买不来的，必须自己研发，持续创新，迭代发展。”
凭借这种自觉，吉利锐意创新，甚至借船出海，手握核心技术，如今拥有了吉利、沃尔沃、极氪、路特斯等十余个国内国际知名品牌，在自动驾驶、卫星、芯片、手机等天地一体化生态领域广泛布局的跨国科技集团，成为了中国国产汽车品牌的杰出代表。
任何品牌的成功都不是偶然的，未来仍存在着诸多不确定。不过，面对不论是市场环境还是供应链等全球挑战，功底深厚又饱经磨砺的大公司们总是有着更高一筹的抗风险和应变能力。吉利用成绩证明，吉利可以做得更多。因为吉利前进的方向盘始终牢牢掌握在自己的手里。
