随着国内车企不断发力，国产车相继推出自研的动力系统，如长安的蓝鲸动力、广汽的钜浪动力、奇瑞的鲲鹏动力、东风的马赫动力等等。这些动力系统以良好的热效率、优秀的动力性能和节油率，直接开始对标外资品牌，大涨国货士气。其中，1.5T系列动力从参考数据看，东风的马赫动力很是抢眼，其最大功率达150kW，最大扭矩达320N·m。
马赫动力的实际表现到底如何？6月30日，全球首款搭载马赫动力的车型风神奕炫MAX，在丽江开启“马赫动力不信极限——风神奕炫MAX极限挑战之旅”，记者从丽江古城出发，在至香格里拉那极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线上，与东风风神奕炫MAX一起感受激情驾趣旅程。众所周知，丽江以景美路险古道多著称，而当最强的马赫动力飞驰于那茶马古道寻找“消失的地平线”，这会是一种怎样的驾驶体验呢？
DSMA+马赫动力双加持
此次试驾路线，包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况，可充分体验奕炫MAX在性能、科技和品质等方面的表现。
奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。
DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳释放。
得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能，在那弯道甚多的路上，我们信心满满提速过弯，在那积水甚多的高速上，120码也很稳当。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，这让试乘者坐在后排也非常舒适，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡，正如该车那句响亮的口号——“我的家轿，亦可赛道”！
奕炫MAX还是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型。其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。
东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机，完全达到国际一流水准，而奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。
前沿科技等身，智能化准L3级
作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX离不开智能科技的加持。
该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0~200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，放心趣驾。
奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。
另外，在高速公路行驶中，记者还特意体验了奕炫MAX的自适应巡航系统。当记者设定好数据，就把双手举起，双脚脱离踏板，虽然引发了后座乘客的惊叫，但看着我们的车辆平稳的循着前车轨迹前行，也顿时释然。
赛道风暴设计，一眼激发竞速欲
奕炫MAX采用性能与科技交融的造型，让你在惊鸿一瞥的瞬间激发竞速的渴望。它拥有极致轿跑比例，比如1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，带来悦享的空间和赛车级的低趴操控感。
外观设计上，奕炫MAX动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。
内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。
奕炫MAX不仅是提升东风风神品牌形象的全新战略车型，也是东风集团“十四五”时期推出来的重要战略车型。在它身上，集合了东风最新的造车技术，如DSMA高级模块化架构平台和马赫动力，都是首次用于这款新车。所以，通过试驾这款车，我们的的确确感受到东风风神重新定义家轿、挑战“够用就好”、普及高端性能、发力中高端轿车、推动品牌向上的种种努力和进步。而这款车的驾趣基因和过硬的整车品质，也得到了全国汽车媒体人的充分验证和认可。相信随着这款“赛道级宽体家轿”的8月上市，必将正式开启东风风神由“驾趣风神”向“高端性能普及者”进阶的向上之路。
（孙侠）
