本报记者 陈瑜
埃及当地时间3月30日清晨，搁浅的巨型货轮“长赐”号已完全摆脱搁浅状态，苏伊士运河恢复通航。
苏伊士运河是全球最繁忙的海运通道。近一周来，运河因“长赐”号货轮搁浅被堵多日，货轮解困进展牵动全球目光。
让人意想不到的是，苏伊士运河搁浅货轮解困，背后“神力”竟是潮汐。
据报道，28日晚上，“长赐”号货轮终于得到了比任何现场机器都强大的力量的帮助：月亮和潮汐。救援方面的负责人表示，随着水位一夜间飙升，船慢慢恢复了浮力。
“潮汐是地球上的海水受月球和太阳的引力作用而引起的涨落现象。”国家海洋信息中心研究员刘克修3月30日在接受科技日报记者采访时表示，由于太阳距离地球太远，它对潮汐的影响不如月亮那么明显。在满月和新月这两个阶段，潮汐最大，这些大潮被称为朔望潮。
朔望潮期间，“高”潮汐很高，“低”潮汐异常低。当相对于地球，太阳和月亮彼此成直角时，这时会产生小潮——也就是高潮和低潮之间差异最小的时期。
正因如此，本次疏堵选择了满月这一时机——可借助海水上涨的最大力量，向上浮动货船，帮助货轮解困。
地球是一个充满水的“蓝色星球”，但29%的地表都被陆地覆盖。海湾、海峡和其他地貌特征也会干扰潮汐。这些地貌特征有可能加强潮汐，也有可能减弱潮汐。
大多数沿海地区每天出现两次涨潮。刘克修告诉记者，苏伊士海域属规则半日潮，每个潮汐日约为25小时，这期间将出现两次高潮和两次低潮，平均潮差为116厘米，平均大潮差达142厘米，平均小潮差也有87厘米，平均涨潮、落潮历时分别为6小时15分钟、6小时10分钟。
人们利用潮汐做了很多事，最典型的是潮汐发电。潮汐发电是在海湾或有潮汐的河口建筑一座拦水堤坝，形成水库，并在坝中或坝旁放置水轮发电机组，利用潮汐涨落时海水水位的升降，使海水通过水轮机时推动水轮发电机组发电。
潮汐的作用不囿于此，它还可以帮助大型港口安全运行。在我国主要能源输出港之一的黄骅港，如今20万吨级船舶进出港口已实现常态化。黄骅港引航站高级引航员杨炳栋介绍，为保障20万吨级船舶长航道乘潮作业需要，黄骅港创新采用了逐点乘潮理论，跨航海、海洋、测绘三个学科用复杂算法实现了大型重载船舶乘潮进港，大幅提升船舶进出港效率。
潮汐有时候也会带来麻烦。涨潮期间，与海洋接壤的低洼地区会比以往更频繁地出现洪水泛滥。2000年至2017年间，美国由涨潮引发的洪水频率增加了50%。这种洪水阻碍了道路，损毁了基础设施和备用的暴雨排水沟。“长赐号”在当地时间3月23日陷入搁浅。起初，一阵突如其来的强风和阻挡视线的沙尘被认为是罪魁祸首。但是苏伊士运河管理局说，这不是这艘船搁浅的唯一原因，可能还存在技术或人为失误。杨炳栋分析，货轮之所以难以拖动,是因为船体通过运河时,遭遇了“岸壁效应”,导致船体两头牢牢地“卡”在了岸上。由全程AIS回放可以看出“长赐”轮在航行过程中航行不稳定，所以该货轮还存在人与人、人与船配合不协调的情况。不过，苏伊士运河当局方面表示，在船舶脱浅后将对本次事件的起因做出调查。所有结论都要在经过调查后得出。(科技日报北京3月30日电)
